La Ceinture de verdure de la capitale nationale est un paysage rural de 20, 000-hectare, étant une caractéristique de la ville d’Ottawa qui se distingue, permettant une séparation entre la région urbaine dans le cœur de la ville et les communautés urbaines qui se sont établies juste au-delà des frontières de la Ceinture de verdure.
La Ceinture de verdure contient des Régions d’environnement naturel (dont deux importants écosystèmes nationaux : la Mer Bleue et le Bois Medeola), ainsi étant un des plus grands parcs urbains au monde, elle est appréciée annuellement par plusieurs randonneurs, cyclistes et des skieurs de fond. Cette étendue d’espace vert cruciale, qui offre un habitat essentiel and des corridors de migration pour la faune sauvage de la Région de la capitale nationale, est gérée par la Commission de la capitale nationale (CCN), ce qui signifie que – comme le parc de la Gatineau- la région ne bénéficie d’aucune protection légale.
La Ville d’Ottawa a crée un plan qui propose d’utiliser jusqu’a 25% de la Ceinture de verdure pour un développement urbain; pendant ce temps, la CCN mène une révision de son Plan directeur de la Ceinture de verdure de 1996, pour lequel le public, et les partenaires fédéraux, provinciaux et municipaux de la CCN peuvent offrir leurs commentaires et suggestions concernant le futur de la Ceinture de verdure.
La dernière menace contre la Ceinture de verdure vient sous la forme d’un nouveau centre de salon commercial planifié pour un site boisé de 29-hectare sur Uplands Drive, qui est loué à l’aéroport international MacDonald-Cartier par le gouvernement fédéral. En Septembre 2, 2010, l’Administration de l’aéroport a demandé la Ville d’amender un règlement de zonage pour cette parcelle de terre pour permettre la construction d’un espace d’assemblée qui est sans rapport avec les opérations de l’aéroport. L’Administration de l’aéroport affirme qu’elle a l’intention de louer la terre à un promoteur privé qui devrait construire une nouvelle salle d’exhibition, une centre de convention, et un parc de stationnement de 2,000 places pour remplacer l’espace de salon commercial qui sera perdu dans le parc Lansdowne. Les résidents locaux disent être concernés par l’augmentation du trafic dans la région, ce qui pourrait amener une expansion de Airport Parkway, fragmentant davantage la Ceinture de verdure.
La région en question contient un mélange de forets et de zones humides qui forment des sources de fleuves de plusieurs courants locaux, et offrent un habitat pour une vaste faune et flore sauvage. Également, récentes nouvelles ont cité la découverte d’un nombre choquant de coquilles de tortues écrasées dans la région, que l’on croit être l’espèce de tortue Blandings, vraisemblablement par le mouvement de l’équipement lourd. Le développement de cette région mettra ces tortues (et autre faune sauvage) davantage en risque. De plus, la terre est placée au sein des frontières de la Ceinture de verdure – une région mise à part délibérément dans le but de maintenir le paysage rural d’Ottawa.
La CCN a conclut qu’elle n’approuvera pas de nouveau projets de développements à l’intérieur des frontières de la Ceinture de verdure avant la complétion de son nouveau Plan directeur de la Ceinture de verdure en 2012. Pendant les consultations publiques tenues à l’automne 2009, la majorité des résidents présents ont favorisé les options de gestion affirmant qu’aucun nouveau développement ne prendra place à l’intérieur de la Ceinture de verdure.
CPAWS-OV est concerné que la proposition de l’Administration de l’aéroport pourrait causer grand tort au écosystème local et mener vers une perte de connectivité a l’intérieur de la Ceinture de verdure. CPAWS-OV presse la CCN de maintenir sa position qu’aucun nouveau développement ne prendra place à l’intérieur de la Ceinture de verdure et, nous pressons la CCN de travailler avec le promoteur pour identifier une place plus appropriée qui sera plus proche du centre ville et qui est facilement accessible par le transit actuel, les routes piétonnières et cyclistes. Nous croyons qu’il y a une présence suffisante de terre inutilisée à l’intérieur des milieux urbains pour un tel projet. Jusqu’à date, la CCN n’a pas commenté la proposition.
S’il-vous-plaît, prenez quelques moments pour contacter votre Conseiller de Ville, le Maire d’Ottawa et le Président-Directeur General de la Commission de la capitale nationale pour les informer de vos opinions concernant l’utilisation d’un habitat primordial pour un grand parc de stationnement et un centre de convention :
Nous apprécierons recevoir une copie de votre correspondance avec ces fonctionnaires. Nous vous prions d’envoyer une copie to John McDonnel, CPAWS-OV Directeur exécutif sur jmcdonnell@cpaws.org